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| Antwort | · Die Division 1 - Allradfahrzeuge mit mehr als 500 PS
Die schnellsten Autos im Rallycross und wahrscheinlich auch die aufregendsten Rennwagen, die es gibt.
Im Rallye-Sport als WRC´s bezeichnet und auf 300 PS begrenzt erreichen die im Rallycross eingesetzten Fahrzeuge, ausgestattet mit Allradantrieb und Turboaufladung in der Regel eine Leistung von über 500 PS. |
Rolf Volland
Skoda Fabia T16 4x4
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Der Allradantrieb ermöglicht es Ihnen, schneller aus dem Stand die 100km/h Schallgrenze zu durchbrechen, als es einem Formel 1 Auto möglich wäre.
Den Spitzenfahrern gelingt es, unter 2,5 Sekunden ihren Boliden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Bis zu 8 Fahrzeuge werden in den Finalläufen auf die Strecke gelassen - Action und Spannung pur.
Seit 2010 sind in der DRX Deutschen Rallycross Meisterschaft auch WRCs aus dem Rallyesport und Super2000 Rally, GT 1-3 zugelassen, zusammen mit den alten Allrad-Boliden der Gruppe H eine perfekte Mischung für rasanten Rennsport.
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mehr als 2500 PS auf dem Weg in die erste Kurve - eine Startszene aus dem Finallauf der EM 2006 auf dem Estering-Buxtehude
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| · NEU in 2010 - Die Division 2
| Neu in der DRX Deutschen Rallycross Meisterschaft 2010 ist die Division 2: Tourenwagen mit Hinterachsantrieb und einem 2000ccm Saugmotor. Dabei muss das homologierte Fahrzeug nicht einmal serienmäßig über Heckantrieb verfügen, es wird kurzerhand von den Teilnehmern umgebaut. |
Roman Castoral in seinem Opel Astra RWD
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In der Rallycross Europameisterschaft zeigt sich diese junge Division wachsender Beliebtheit. Heckangetriebe VW Polos, Driftende Ford Fiestas...nahezu jedes Modell lässt sich in eine Heckschleuder umwandeln. Ungewöhnlich anzusehen sind die kleinen Kraftprotze mit mehr als 260 PS und bieten spannenden Motorsport in jeder Kurve.
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Ford Fiesta RWD attackiert einen BMW RWD
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| · Division 1a - "Super 1600"
Spektakulär sind die "Kleinen der Gruppe A", 2-Rad-angetriebene Tourenwagen ohne Turboaufladung, bis 1600ccm, ca.230PS, mit vielen technischen Freiheiten bei Motor und Getriebe.
Seit 2007 sind in dieser aufstrebenden Division sequentielle Getriebe erlaubt.
Spritzig und kompakt sind die Fahrzeuge der Division 1a, die sich eng an die Super 1600 Fahrzeuge aus der Rallye Weltmeisterschaft anlehnen. |
Norbert Kruse,
Ford Puma 1600
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Eine Augen- und Ohrenweide!
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Start eines Division 1a Finales - diese ausgeglichene Division sorgt stets für Spannung auf der Strecke
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| · Division 4 - Jung gegen Alt, FWD gegen RWD - die perfekte Mischung
2-Rad-angetriebene Tourenwagen ohne Turboaufladung und Hubraumbegrenzung, ca. 200-300PS, mit vielen technischen Freiheiten.
Youngtimer und aktuelle Fahrzeuge bilden eine ausgesprochen interessante Mischung. Hier treffen front- und heckangetriebene Fahrzeuge im direkten Vergleich aufeinander. |
Klaus Meyer, VW Golf 3
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Seit 2007 ist es auch erlaubt aktuelle Fahrzeuge auf Heckantrieb umzubauen. Diese Division nennt sich der Rallycross-Cup und soll sich in den kommenden Jahren etablieren.
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Start des A-Finales in der Division 4 - eine bunte Mischung unterschiedlichster Fahrzeuge
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| · Division 5 - die Einsteigerklasse
2-Rad-angetriebene Tourenwagen ohne Turboaufladung bis 1400ccm, seriennahe Fahrzeuge mit ca.120PS und wenigen technischen Freiheiten.
Die günstige Einsteiger- und Nachwuchsdivision. Mit der Juniorlizenz kann bereits ab dem sechzehnten Lebensjahr teilgenommen werden. |
Die Einsteigerklasse in der DM - die Division 5
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Kleinwagen werden zu echten Rennmaschinen und mischen des öfteren auch die Großen auf - starker Sympathiefaktor.
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Eng gehts zu in der seriennahen Division 5
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| · Division 6 - DRX Rallycross-Trophy ...Rallye auf der Rundstrecke
Im Rahmen der DRX Deutschen Rallycross Meisterschaft findet die DRX Rallycross-Trophy statt, die seit 2010 neue Division 6.
Fahrzeuge gemäß Rallyebestimmungen der Fahrzeuggruppen A, N, R1-3, R3T, R3D, Super 1600, F, G und H fahren nach DRX Reglement 3 Vorläufe und im gemeinsamen Finale, dem bisherigen Race-of-Rallyechamps den Tagessieger aus. |
Mercedes in der Trophy, Wolfgang Kilb
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Ideale Möglichkeit mit einem Rallyefahrzeug einmal Rallycros-Luft zu schnuppern. Die Mischung aus Schotter und Asphalt machen den Rallyesportlern nichts aus. Sie lieben es.
Einzig in dieser Division ist das Mitführen eines Beifahrers erlaubt, der übrigens durch einen Fahrerwechsel auch selber ins Lenkrad greifen darf.
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Start zum Race of Rallyechamps
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